В июне корейский концерн KIA Motors объявил о старте продаж модели Cerato KOUP, презентация которой состоялась на Нью-Йоркском международном автосалоне в апреле прошлого года. «Автоарена» проверила новинку в деле.

Технические характеристики:

KIA Cerato KOUP

двигатель, л 1,6
макс. мощность, л. с. 126
трансмиссия 4-ступ. АКПП
расход топлива, л 7,1
разгон 0-100 км/ч, с 11,8
макс. скорость, км/ч 183
цена, руб. от 679 900

Родственные хитросплетения

Несмотря на то, что начинкой и внешностью KOUP во многом созвучен со своим платформенным родственником седаном Cerato, внешних отличий между ними немало. Особенно в области капотного пространства, где KOUP грозно приоткрыл пасть фальшрадиаторной решетки почти во всю ширину переднего бампера, которому очень к лицу пришлись огромные противотуманные фары. Да и силуэт KOUP, благодаря более низкой крыше, стал более стремительным. Резкий, a la BMW, изгиб задних стоек крыши, подчеркнуто короткий хвост багажника — со всех ракурсов KOUP выглядит как эффектная, стильная вещь. Такой образ может стать своеобразной визитной карточкой владельца, которого не устраивает неприметное перемещение по дорогам в толпе одноликих и прозаичных собратьев.
При этом автомобиль сохранил фамильные черты рода KIA — в первую очередь это касается фирменного оформления передней части, которое отличает все новые модели концерна, вышедшие из-под карандаша нынешнего шеф-дизайнера Питера Шрайера. Определенно, в своем классе у Cerato будет немного соперников по выразительности и эффектности экстерьера. Динамичен, статен и одновременно агрессивен. Прямо-таки корейская Alfa Romeo! KOUP способен завоевать народную любовь одной только внешностью.

Спортивные составляющие

Дизайнерам интерьера надо было чаще заходить в гости к «экстерьерщикам». Ярких изменений, как в наружном виде, внутри салона значительно меньше. Главные спортивные элементы салона — низко посаженные кресла с ярко выраженной боковой поддержкой, в которых водителю придется занимать более горизонтальную посадку. Еще один момент — пылающая рубиновая подсветка всех приборов, которая отлично оттеняет стальные шкалы циферблатов и, видимо, своим огнем должна зажечь в душе «пилота» драйверские чувства.

В остальном салон полностью идентичен салону седана Cerato, чей приятный, но спокойный интерьер вполне устроит многих и лишен каких-то стилистических огрехов. Критики могут попенять на отсутствие в нем некой респектабельности. Защитники могут парировать тем, что здесь нет излишней официальной строгости. Все, начиная от руля с удобным охватом, глубоких колодцев хорошо читаемых шкал и заканчивая клавишами управления климатом, которые отвечают на прикосновение приятными щелчками, вызывает комфортные ощущения.

Согласно законам жанра, водитель и передний пассажир KIA Cerato KOUP наделены всеми благами автоцивилизации и пространством, а вот пассажирам второго ряда, если рост под метр девяносто, при посадке придется сильно нагнуться. Такова расплата за купейную компоновку. Размерами багажника KOUP превзошел грузовой отсек седана — его объем 440 литров против 415 в Cerato.

Без драйва нет кайфа

KIA Cerato KOUP достались в наследство те же силовые агрегаты, с которыми ездит седан — бензиновые 1,6 л (124 л. с.) и 2,0 л (156 л. с.), но в ближайшем будущем производитель обещает расширить линейку моторов еще одним — более мощным 173-сильным объемом 2,4 литра. Наш тестовый автомобиль «упакован» мотором 1,6 литра и 4-ступенчатым «автоматом», а потому спортивных рекордов мы от него не ждали. Двигатель, оснащенный системой изменения фаз, для своего объема сравнительно мощный, однако все его весомые 126 сил несколько теряются в плавно работающей, но «растянутой» 4-ступенчатой АКПП, а потому характер разгона довольно сдержанный. Искра задора появляется только на оборотах свыше 3 000 об/мин и далее мотор честно и легко выкручивается до красной зоны тахометра. Руль очень легкий, никаких усилий в городском режиме не требует, но и чувствительность его весьма умеренная: отклики на команды хотя и быстры, но ноль прослеживается плохо, да и реактивная отдача проявляется вяло, хотя на высокой скорости усилие на руле, как положено, возрастает.

Ходовая часть KIA Cerato KOUP почти идентична Cerato, потому поведение их на дороге во многом схоже. Но есть и нюансы. Невысокий кузов, уменьшенный дорожный просвет позволяют KOUP уверенней писать виражи и держаться на дуге, нежели мог себе позволить седан. Но в целом автомобиль довольно мягко ведет себя на малых и средних скоростях, если под колесами обыкновенный дорожный микс из неглубоких рытвин, стыков и прочих типичных шероховатостей. Хотя на скорости автомобиль иногда и реагирует нервно на выпуклые неровности, а в некоторых случаях — с довольно жесткой отдачей на кузов, но, опять же, звуков «пробоя» шасси не издает.

KOUP обладает хорошим балансом между комфортом и управляемостью: подвеска упругая, но не жесткая. Ее спортивно-комфортная энергоемкость сохраняется на самых разных покрытиях, в том числе с глубокими рытвинами. Педаль тормоза имеет достаточно длинный и мягкий ход, что помогает нормально распоряжаться тормозной динамикой в любых режимах движения.

О ценах и комплектациях

Покупателям автомобиль предлагается в следующих вариантах: в базовой комплектации Comfort, с МКПП и двигателем 1,6 литра, легкосплавными дисками 16 дюймов, оснащенный климат-контролем, электронной системой контроля устойчивости на дороге (ESP), антипробуксовочной системой (TCS), датчиком света, спортивными сидениями и шестью подушками безопасности. Стартовая стоимость автомобиля составляет 679 900 рублей. 4-ступенчатая АКПП — как в нашем тестовом варианте — добавляет к стартовой цене 30 000 рублей и 0,4 л расхода топлива на 100 км.

В комплектации Luxe (749 900 — 789 900 руб.) предлагается двигатель 2,0 л, панель приборов Supervision, круиз-контроль, задние датчики парковки, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, а также такие детали для ценителей стиля, как алюминиевые накладки на педали, хромированные ручки дверей и отделка решетки радиатора.

KIA Cerato KOUP в максимальной комплектации Prestige с 2-литровым двигателем и автоматической коробкой передач будет стоить 849 900 рублей. В эту комплектацию также входят спортивные кожаные сидения, люк с электроприводом, CD-чейнджер на 6 дисков, интеллектуальный ключ Smart Key и запуск двигателя кнопкой, легкосплавные 17-дюймовые диски, светомузыка и декоративная отделка салона вставками красного цвета.

На скорости автомобиль нервно реагирует на выпуклости и неровности.

Педаль тормоза имеет достаточно длинный и мягкий ход.

KOUP способен завоевать народную любовь одной только внешностью.

ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ

Vvk, ездит на Kia Cerato Koup (2010 год)

— Авто куплено в конце апреля. Выбирал недолго, машина сразу, как говорится, запала в душу. После джипа зимой, на лето хотелось что-нибудь эдакое. Первый раз увидел ее, когда была презентация в Детройте в сентябре 2009 г. Но не думал, что уже в марте появится у нас. Хотел машину по уровню комфорта и комплектации не ниже, хотел черный цвет. Не раздумывал, когда увидел в салоне, но, когда приехал через пару дней в салон, оказалось, что машина ушла. Начали искать такую же в топовой комплектации. Я, конечно, немного был расстроен наличием «типтроника», хотел «механику», но сейчас не жалею вообще. Машиной доволен вполне, проехал пока всего 1300 км.

Mehanicus, ездит на Kia Cerato Koup (2010 год)

— Достойный аппарат. Красивый, стремительный, злой и желанный. Белый цвет заставляет сердце биться быстрее. Когда первый раз увидел, запомнилось больше всего: очень тяжелые двери, свободный проход на задний ряд сидений, вместительный багажник. Очень боялся за маленький дорожный просвет (140 мм). На деле машина очень порадовала хорошей проходимостью! Заезжал на неровные лесные дороги. Бампер цел! Но вот защитой картера пошумел немного. Машиной доволен! KIA молодцы. Все модели достойны внимания. Регулярные обновления модельного ряда. В 2011 году должен появиться новый «Спортейдж». Мне кажется, это будет бомба.

Текст и фото Никиты Кулигина