Пуск холодного двигателя в мороз — каждый раз испытание и для водителя, и, особенно, для автомобиля. Идет усиленная нагрузка на аккумулятор и стартер. Так как тот проворачивает загустевшее на морозе масло. Каждый пуск холодного двигателя равен примерно 800 км пробега! Как продлить срок службы мотора и сэкономить свое время? Ответ прост — установить предпусковой подогреватель

Предпусковые подогреватели доводят двигатель до рабочей температуры, не запуская его. Такое устройство позволяет завести автомобиль с полуоборота, при этом не подвергая мотор чудовищным страданиям. Даже в самый сильный мороз вы окажетесь в теплом, прогретом салоне, и вам не придется бегать вокруг машины со скребком, потому что лед к вашему приходу уже сойдет со стекол.

На сегодняшний день существует несколько типов предпусковых подогревателей, каждый из которых обладает своими плюсами и минусами. Стоит их перечислить.

1. Автономная система. Работает от питания аккумулятора и топлива из бака автомобиля. Прогревает двигатель и салон.

Как это работает?

По отдельной магистрали, с помощью собственного топливного насоса, топливо подается в аппарат. В нем имеется собственный нагнетатель воздуха, который служит для образования топливно-воздушной смеси. Внутри камеры сгорания температура достигает 1 000 градусов, но за счет усиленного корпуса и рубашки охлаждения прибор полностью пожаробезопасен. Всем процессом управляет собственный независимый блок управления, который может принимать сигнал с пульта дистанционного управления, телефона или же начинать работу по таймеру.
Предпусковой подогреватель соединяется с системой охлаждения и с помощью помпы прогоняет через себя охлаждающую жидкость, нагревая ее в контуре, и прокачивает ее через радиатор печки и двигатель.
Сроки прогрева зависят от объема двигателя. Обычно такой процесс занимает не больше получаса.

Питание
Блок управления берет энергию с аккумулятора, а в камеру сгорания попадает топливо из топливного бака автомобиля. На прогрев двигателя уходит около стакана (200 г) бензина или солярки.
Плюсы
Прогревает и двигатель и салон
Полная автономность и удобство использования. Дистанционное управление
Отсутствие механического износа двигателя при прогреве
Минусы
Усиленное расходование ресурса аккумулятора
Высокая цена
Сложный технический процесс установки системы

     3)Зависимая система. Прогрев происходит с помощью охлаждающей жидкости конвекционным способом (теном).
Как это работает?
Принцип работы схож с автономной системой. Главное отличие — в питании.
Питание
Для работы системы необходимо подключение системы к сети. Но в отличие от скандинавских стран, где на каждой парковке для этих целей есть розетка, многим автомобилистам будет очень накладно вести километровые провода до капота своей машины. Исключение составляют те автовладельцы, которые оставляют свое авто ночевать в гараже или рядом с источником питания.
Плюсы
Сохраняет двигатель от механического износа
Экономичность. Низкая стоимость и отсутствие потребления энергии с ресурса автомобиля (АКБ, топливо)
Минусы
Необходимо наличие розетки

1. Термос (УОПД — устройство облегчения пуска двигателя).

Как это работает?
При выключении двигателя автомобиля термос запасает необходимое количество горячего антифриза, а по команде отдает его в охлаждающую систему.
Питание
Термосу не требуется дополнительных источников питания.
Плюсы
Не требует энергии от топлива или электричества
Обеспечивает хороший пуск и сохраняет двигатель от износа
минусы
Держит тепло недолго — около суток
Довольно громоздкий, может не поместиться в подкапотном пространстве

4)Нагревающие пластины
Как это работает?
В народе такое устройство называется просто — грелка. Устанавливается на картер и блок двигателя. При желании можно поставить на элементы гидравлики или трансмиссии.

Питание
Питается от сети 220 В или от аккумулятора.
Плюсы
Очень простая установка
Небольшая защита двигателя от износа
Минусы
Самое долгое время прогрева (оставлять в розетке на всю ночь)
Одна пластина способна потратить всю мощность аккумулятора за час
Прогревает только отдельные элементы двигателя, в отличие от систем, работающих с охлаждающей жидкостью, что гораздо эффективнее.

5) Сигнализация с возможностью дистанционного пуска двигателя.
Как это работает?
С пульта сигнализации подается сигнал в систему зажигания, которая запускает двигатель. Пока вы одеваетесь, пьете чай и спускаетесь по лестнице, автомобиль прогревается. Сигнализация с автопуском не защищает от износа двигателя и не облегчает пуск, но вы не будете терять время для того, чтобы его прогреть, а из печки сразу будет дуть горячий воздух.
Плюсы
Простота установки
Цена
Минусы
Износ двигателя
Расход топлива

В странах Скандинавии предпусковым подогревателем оснащен каждый второй автомобиль. В России популярность таких систем тоже растет, но больше в Сибири и северной части центральной полосы. В Ростове, например, климат не настолько суров, а заморозки ниже -30 у нас хоть и бывают, но это большая редкость. Зима, в народном понимании этого слова — с морозом и снегом, длится у нас не больше месяца. Стоит ли ставить дорогостоящие системы предпускового подогрева для того, чтобы использовать их раз в год? По-моему, не стоит.

Если у вас проблемы с запуском двигателя, то, возможно, вам будет легче поменять аккумулятор или катушку зажигания, чем врезаться в электрику и охлаждающую систему своего автомобиля.

Однако если вы часто выезжаете на север и/или заботитесь о здоровье мотора, то стоит задуматься об установке подобной системы.

текст: Роман Ковалев