Новый Citroen С3 — неявное присутствие явных преимуществ

Рестайлинговый Citroen С3 был представлен на Франкфуртском автосалоне осенью прошлого года. Практически сразу новый С3 пошел в серию. Практичные французы, имея в активе успех предыдущей модели, тираж которой составил два млн экземпляров, укрепляют свои позиции в сегменте автомобилей В-класса. Второе поколение вполне обоснованно претендует на звание хита продаж, несмотря на серьезную борьбу за потребителя и обилие предложений. Французам есть что сказать: С3 — несомненный аргумент. Это первая модель марки, созданная исключительно на основе компьютерной инженерии, что позволило избежать многочисленных прототипов. Виртуальные макеты прошли виртуальные испытания, и после реальных тестов не потребовалось серьезных доработок. Модель быстро вышла на рынок.

В С3 сочетаются внешняя простота и шарм. На первый взгляд, этот аккуратненький автомобильчик не таит в себе никаких открытий. Миниатюрная городская машинка похожа на загадочный футлярчик из дамской сумочки. Впечатление меняется мгновенно, стоит вам познакомиться с машиной поближе. В этой скромнице скрыта неожиданная изысканность, которую не сразу угадаешь, пока вдруг она не блеснет каким-нибудь из своих сюрпризов. «Лицо» машины складывается из отдельных, присущих только ей черт. Впечатляет единственное в своем роде панорамное лобовое стекло Zenith. Верхняя граница начинается почти от середины крыши автомобиля, придавая ему футуристичный облик — кажется, что ты летишь в стеклянной сфере. Ничем не стесненный обзор в двух плоскостях создает ощущение парения над дорогой. При этом чувство полета не омрачается реакцией подвески на дорожное покрытие — машинка идет мягко и вместе с тем уверенно удерживает дорогу, плавно и устойчиво входя в повороты. В верхней части стекло имеет не заметную снаружи тонировку, обеспечивающую комфорт и водителю, и пассажирам даже при ярком солнце.

При всей их склонности к эпатажу, французам не откажешь в рациональности. Поэтому С3 обладает не просто шармом, но продуманным и функциональным шармом. Этот автомобиль — один из самых компактных в классе. Форма кузова в сочетании с панорамным лобовым стеклом обеспечивает водителю отличную обзорность и за счет более высокого, чем у одноклассников, расположения водительского кресла. Регулируемое сиденье и рулевая колонка позволяют выбрать оптимальное положение за рулем. Стойки кузова расположены таким образом, что не создают «мертвых зон» и вдобавок, в качестве приятного дополнения, очень выигрышны в эстетическом плане.

Комфорт — неотъемлемая часть портрета С3. Отказавшись от мысли удлинять машину, инженеры по-новому взглянули на компоновку салона. В итоге — максимум уюта при довольно скромных размерах автомобиля. Бардачок «утоплен» в переднюю панель, что позволяет переднему пассажиру расположиться с удобством, даже если он выше среднего роста. Сделав спинки передних сидений тоньше на какие-то 4 см, создатели С3 непостижимым образом ухитрились обеспечить комфорт и задним пассажирам — на задних сиденьях вполне достаточно места для полноценного размещения, так что пассажи вряд ли почувствует себя багажом. Интерьер автомобиля несет в себе черты стиля хай-тек, в то же время не подавляя своей холодной безжизненностью и даря чувство приобщения к настоящему шику. Широкий парприз четкой плавностью линий напоминает крыло. Мягкий пластик с алюминиевыми вставками, спортивная приборная панель глубокого черного цвета — все это делает салон автомобиля стильным. Удобства добавляют и множество вместительных и удачно расположенных мест для хранения всяких нужных мелочей: очки, перчатки, бутылка с водой, зонтик — все найдет себе подходящее место.

Но это не все, чем машина может удивить. Оказавшись за рулем, вы вдруг обнаруживаете, что детка умеет рычать. Как только она почувствует обороты, от гламурной бэби не остается и следа. Симпатичная крошка превращается в маленький ураган и обнаруживает хищные повадки, совершенно не вяжущиеся с первым впечатлением. Машина показывает норов, неожиданный для автомобиля гольф-класса и обратно пропорциональный ее размерам и внешней утонченности.

На С3 устанавливаются экономичные и экологичные двигатели объема 1,4 и мощностью 75 л/с. Но особый шик — это разработанные совместно с инженерами BMW моторы VTi95 и VTi120 — 95 и 120 л/с соответственно. В движении машина обретает волнующий низкий «голос», в котором слышится грассирующее «р» французских шансонье.
Положительных эмоций от этой малютки хватило бы, пожалуй, на океанский лайнер. Высокий уровень инженерного оснащения не может не радовать. Но, наряду с этим, есть в ней аура, что притягивает помимо технического совершенства.  

/// Оказавшись за рулем, вы вдруг обнаруживаете, что детка умеет рычать. Как только она почувствует обороты, от гламурной бэби не остается и следа.
Впечатляет единственное в своем роде панорамное лобовое стекло Zenith. Верхняя граница начинается почти от середины крыши автомобиля, придавая ему футуристичный облик — кажется, что ты летишь в стеклянной сфере.
Миниатюрная городская машинка похожа на загадочный футлярчик из дамской сумочки.

Текст Андрея Смирнова
Фото Евгения Моисеенко