TagAZ Tager — внедорожник, как нельзя лучше подходящий для нашего края. Компактный и сильный, он прекрасно себя чувствует и в предгорьях Кавказа, и в таманских лиманах

Неприхотливый, легкий внедорожник TagAZ Tager выпускается Таганрогским заводом по лицензии южнокорейской компании SsangYong. Модель оснащена лицензионным двигателем и трансмиссией Mercedes-Benz. Имеет классическую для внедорожников компоновку и оборудование: кузов на лонжеронной раме, подключаемый полный привод с понижающей передачей. Эта неприхотливая машина выпускается в трех версиях: 2,9 л/TD/MКП/120 л. с. и бензиновые 2,3 л/МКП/150 л. с., 3,2 л/АКП/220 л. с.

TagAZ Tager выделяется из ряда внедорожников запоминающейся наружностью — это первое, что обращает на себя внимание. Дизайн не претендует на изысканность, но запоминается взглядом узко посаженных круглых фар. В сочетании с обособленными передними крыльями получается классический джип-экстерьер. Напоминает старый добрый армейский ГАЗ-69.

Очень компактный, прямолинейный, не агрессивный. Честность, простота и надежность. Начинка базовой комплектации, состоящая из гидроусилителя рулевого управления и регулируемой рулевой колонки, обогреваемых наружных зеркал заднего вида с дистанционной электрорегулировкой, иммобилайзера, кондиционера и аудиосистемы кажется даже излишней. Tager — добропорядочный сельский житель. Выносливый работяга. Это внедорожник в полном смысле слова. В отличие от большинства модных кроссоверов, блестящих хромом и предназначенных в первую очередь для привлечения внимания праздных горожан, он создан для бездорожья, хотя компактные габариты позволяют «Тагеру» очень уютно чувствовать себя в городской среде.

Tager располагает к себе как обаятельный и простой рубаха-парень. Пообщавшись с ним всего пару часов, кажется, что знаешь его всю жизнь. Чем дальше заходит знакомство, тем больше приятных сюрпризов открывается. Модель оборудована системой подключаемого полного привода. На скорости до 70 км/ч переключателем на приборной панели вы можете перевести автомобиль в полноприводный режим. Для особенно трудных дорожных участков в трансмиссии предусмотрена понижающая передача (4L). Трехдверная компоновка дает модели целый ряд преимуществ. Более крепкий кузов обладает повышенной прочностью на кручение. Короткая база автомобиля (2480 мм) улучшает геометрическую проходимость. Компактные внешние габариты делают автомобиль универсальным и легким в управлении.

В поворотах он стоит уверенно, крены возникают весьма незначительные, и намерений сорваться в скольжение не наблюдается. Безусловно, в том заслуга немного большей, чем у многих одноклассников, базы, широкой колеи и длинноходной многорычажной подвески с оптимально подобранными характеристиками пружин и амортизаторов. Низкорасположенный центр тяжести высокорослого Tager становится гарантом безопасности не только в поворотах - даже при 35-градусном боковом наклоне. Тормоза эффективны и информативны - они дисковые и спереди и сзади. Tager уверенно преодолевает рельефную местность. Может показаться, что передний бампер висит низковато, но подвеска позволяет лихо прыгать по проселку — она мягкая, но энергоемкая. Конечно, на ухабах пассажирам лучше за что-нибудь держаться, и, тем не менее, для езды по неровной дороге он действительно хорош.

Интерьер не украсили современным дизайном, зато оснастили читаемыми приборами, простым расположением органов управления и качественными материалами отделки. В кожаном салоне предусмотрены важные составляющие активной безопасности — эйрбеги для водителя и переднего пассажира, а также трехточечные ремни безопасности и регулируемые подголовники. В дверях Tager установлены мощные балки боковой защиты. Есть возможность разложить сиденья первого и второго рядов и превратить салон в двуспальную кровать. Для двух пассажиров сзади откидываются большие удобные подлокотники, а если их сложить — и три пассажира с комфортом смогут расположиться. Оригинально сделан рычаг для выхода из салона со второго ряда — в виде ножной педали. При нажатии ногой переднее кресло отъезжает и складывается, увеличивая дверной проем.

В целом впечатления от Tager положительные. Автомобиль по своим ходовым качествам и опциям вполне соответствует уровню российских дорог. На трассе на нем особо не разгонишься (до 140 км/ч), но на бездорожье вам будут доступны любые места. И главное, что нужно помнить  это не паркетник, а легкий внедорожник и предназначен он в первую очередь для сельских дорог, а потом уже для трассы и города. Именно для этого его и создавали.

Интерьер не украсили современным дизайном, зато оснастили читаемыми приборами, простым расположением органов управления и качественными материалами отделки.

Чем дальше заходит знакомство, тем больше приятных сюрпризов открывается.

Tager очень компактный, прямолинейный, не агрессивный. Честность, простота и надежность.