Уровень продаж в сегменте коммерческого транспорта — лакмусовая бумажка состояния экономики в целом. В кризис продажи в этом сегменте начали снижаться раньше и более ускоренными темпами, чем легковых автомобилей. В текущем году рынок LCV опять опередил «легковушки» — только теперь уже по скорости восстановления. Сейчас на этом рынке наблюдается постоянный, стабильный спрос, а некоторые участники рынка даже говорят о буме.
Бум продаж
Рынок коммерческого транспорта в Краснодаре можно считать сформированным. На нем представлены все основные автомобильные бренды, известен и список ведущих игроков. Среди них — Sollers (Fiat, UAZ, Isuzu), «ЮРТО-ТРАК» (Renault Trucks), «Гедон-Авто» (Volkswagen), АВТ-Кубань (Iveco), «Темп-Авто» (Ford, Citroen, Hyundai, Isuzu), «Ключ-Авто» (Renault), «Ниссан» в Краснодаре, «Юг-Авто» (Volkswagen) и другие. Официальным дилером ГАЗа является компания «Кубань-Авто-Техника».
Местные эксперты отмечают баланс спроса и предложения на региональном рынке — разнообразие имеющихся предложений вполне способно удовлетворить нынешний спрос. Основная функция большинства коммерческих автомобилей — перевозка грузов. Поэтому автопроизводители стараются максимально предвосхитить возможные потребности будущего клиента-предпринимателя, в том числе, предлагают возможности расширения объема грузового отсека (в небольших авто) и множество различных модификации — по длине, высоте и т. д. К примеру, каждая из восьми модельных линеек Volkswagen представлена в нескольких вариантах. Немаловажная вещь и адаптация автомобиля к российским дорогам. Это учитывают, в частности, производители Renault.
При покупке так называемого легкого коммерческого автомобиля можно уложиться в сумму до 1 млн руб., средняя и крупная техника стоит в пределах 3—3,5 млн. Стоимость коммерческих авто производства Горьковского автозавода начинается от 425 тыс. руб., а УАЗ 469 — от 299 000 руб. Понятно, что в большинстве случаев наиболее удобной формой покупки будет лизинговая сделка. По мнению участников рынка, рациональнее приобретать технику в лизинговых компаниях, представляющих интересы производителя и использующих заводские лизинговые программы финансирования.
Константин Коваленко, руководитель отдела продаж ООО «Кубань-Авто-Техника»:
— На сегодняшний день на рынке коммерческого транспорта настоящий бум, спрос превышает предложение, ощущается дефицит автомобилей. Разнообразие марок и моделей довольно большое, предложений масса — как новых автомобилей, так и бывших в эксплуатации.
Павел Асташов, исполнительный директор ООО «ЮРТО-ТРАК» (официальный дилер RENAULT TRUCKS):
— Невостребованные склады завезенной ранее европейской новой техники были распроданы в течение первого квартала. Это произошло благодаря постановлению правительства РФ «… о введении норм ЕВРО 4» и увеличению ввозных пошлин на импортные новые и б/у грузовые автомобили. В среднем увеличение спроса превзошло ожидания, по сравнению с прошлым годом составило более 80%». По словам г-на Асташова, наиболее востребованы магистральные тягачи и полуприцепы. В целом отмечается спрос в основном на недорогую технику, т. е. в ценовом диапазоне от 1—3 млн руб., не более.
Рост рынка LCV в I квартале объясняется, прежде всего, общим улучшением состояния российской экономики, а также государственной и региональной поддержкой российских автопроизводителей. Так, в четверке лидеров продаж в России по итогам I квартала 2010 гjlf оказались ГАЗ, УАЗ, Fiat и Hyundai.
Локомотив коммерческой линейки Fiat — модель Ducato. «Этот малотоннажный автомобиль, способный перевозить как грузы, так и людей, характеризуется хорошим соотношением цена-качество. Автомобиль собран в России, на заводе в Елабуге, поэтому отличается очень привлекательной ценой — от 640 000 руб., то есть значительно дешевле аналогов, произведенных за рубежом. Опять же, поставка запчастей происходит гораздо проще (быстрее)», — рассказывает Александр Протасов, ведущий специалист отдела коммерческого транспорта автосалона Sollers Краснодар.
При оживлении на рынке коммерческого транспорта в целом, ситуация в сегменте строительных машин все еще остается плачевной. Поскольку строительная отрасль в кризис потерпела серьезный крах и обвал продаж, времени для восстановления этого рынка потребуется значительно больше, чем смежных сегментов. Хотя некоторые участники рынка говорят о том, что в Краснодарском крае это произойдет быстрее, чем в других регионах — благодаря олимпийскому строительству. В целом спрос на строительную технику близок к нулю, востребованы пока только отдельные позиции. Так, автосалон Sollers недавно отгрузил довольно крупную партию техники компании, которая занимается прокладкой систем мостов и тоннелей.
Формула рентабельности
Коммерческий транспорт — это автомобили, позволяющие зарабатывать деньги. Соответственно, они должны быть экономически эффективными. Понятно, что идеальный вариант — это сочетание хорошей вместимости и грузоподъемности с низкими эксплуатационными расходами. Однако при всем многообразии предложения на рынке не существует единого универсального решения. Как и не существует единой формулы, по которой можно рассчитать выгоды от нового приобретения. Точный расчет рациональности использования необходимо делать в каждом конкретном случае. При этом надо четко понимать, для каких целей нужен автомобиль. По словам автодилеров, нередко бывает так, что в салон приходят клиенты, которые не знают собственных потребностей и имеют смутное представление о том, что именно они будут перевозить.
Александр Протасов:
— В различной технике использованы различные моторы, колесные базы, системы приводов — вариантов масса. Поэтому нужно определиться, какого рода грузоперевозками будет заниматься компания, знать объем и вес грузов или количество пассажиров. Имеет значение и специфика местности — горная, как в Сочи, либо равнинная, как у нас. Мне как продавцу достаточно знать, чем человек занимается, и тогда я смогу предложить ему оптимальный вариант с точки зрения соотношения цена-качество.
Каждый автомобиль имеет ряд потребительских характеристик — безопасность, экономичность, удобство в эксплуатации, например, удобство погрузки-выгрузки, оптимальная грузоподъемность, маневренность, низкая стоимость владения, количество серийных модификаций, широкие возможности по персонификации и многое другое. И каждый автопроизводитель предлагает свое решение этих проблем. Однако потенциальный покупатель каждую опцию должен примерить на себя. Например, хорошая маневренность является преимуществом при эксплуатации автомобиля в мегаполисе, а устойчивость более важна для тех, кто курсирует между населенными пунктами.
Покупателей коммерческих автомобилей можно разделить на две группы — тех, кто не будет самостоятельно эксплуатировать машину, и тех, кто планирует работать на авто сам. По словам Александра Протасова, первая категория клиентов обращает внимание на расход топлива, объем перевозимого груза, грузоподъемность, компактность, а для второй важны не только технические характеристики авто, но и комфорт — наличие кондиционера, электропакета, парктроника.
«Выбирая коммерческий автомобиль, нужно учитывать характер бизнеса и состояние фирмы. Главное — просчитать практическую потребность. Например, российские автомобили, может быть, менее надежны и красивы, зато быстрее окупаются», — говорит Василий Титов, заместитель директора по маркетингу компании «Темп-Авто».
Покупая автомобиль, нужно учитывать не только его окупаемость, но и ликвидность. «Немаловажно выбирать бренды, которые в процессе эксплуатации немного теряют в цене, чтобы по прошествии времени на вторичном рынке максимально выгодно перепродать транспорт», — считает Александр Протасов.
Некоторые представители компаний-дилеров советуют обращать внимание на автомобили, производимые в России. «Во-первых, они изначально дешевле при покупке. Во-вторых, не стоит забывать, что в процессе эксплуатации автомобиль необходимо будет еще и обслуживать, искать на него запчасти. Как правило, на машины, произведенные в России, легче найти запчасти или расходные материалы», — добавляет г-н Протасов.
По мнению Павла Асташова, покупать дешевую, неэкономичную, проблемную грузовую технику — это убыток. «Есть нормальные европейские производители, которые имеют колоссальный опыт в моторостроении и автомобилестроении в целом. Соответственно, определен и рассчитан успех потенциальных клиентов. Обеспечение долгосрочных гарантий способствует увеличению прибыли и минимизации затрат», — говорит эксперт и вспоминает японскую поговорку, которая гласит: «все, что делает деньги, стоит дорого».
Наконец, приобретать авто лучше у официального дилера. В этом случае клиент дополнительно приобретает возможность сервисного обслуживания и ремонта.
Константин Коваленко:
«В первую очередь при покупке коммерческого автомобиля следует обратить внимание на компании, занимающиеся продажей данного вида транспорта, причем это обязательно должен быть официальный дилер, либо официальный представитель той или иной марки. Данная компания должна предоставлять полный комплекс услуг: продажа, ремонт, техническое обслуживание, предоставление гарантии завода-изготовителя. Сейчас практически все автоцентры предоставляют различные варианты покупки автомобилей, фирменные кредитные и лизинговые программы, рассрочку платежа. Покупатель решает для себя сам, каким образом покупать автомобиль, но, как показывает практика, на сегодняшний день остаются наиболее востребованными фирменные кредитные программы».
Российские производители в лидерах
Недавно аналитическое агентство «АВТОСТАТ» подготовило маркетинговый отчет «Рынок легких коммерческих автомобилей. Итоги, тенденции, перспективы». Согласно этому исследованию, за девять месяцев прошлого года на территории нашей страны было продано порядка 78 тыс. легких коммерческих автомобилей, что в два раза ниже показателей первого полугодия 2008 года — тогда было продано более 160 тыс. единиц техники. В агентстве, правда, уточняют, что эти данные получены без учета статистики по реализации новых машин ряда китайских производителей. Среди факторов, оказывающих влияние на рынок легкого коммерческого транспорта, называют снижение платежеспособности населения, проблемы с доступом к кредитным ресурсам, стагнацию в тех сегментах экономики, где чаще всего используется техника (строительство, логистика и т. д.), а также внезапное увеличение количества автомобилей, возвращенных лизинговым компаниям клиентами в связи с невозможностью за них расплатиться. Подержанная техника, естественно, стоит дешевле, и многие компании, занимающиеся перевозками, обратили на нее внимание.
Лидерами продаж в период финансового кризиса стали российские производители. Это Горьковский автозавод, которому принадлежит почти половина рынка (47,6%), второй результат продаж — за УАЗом (14%). Третье место — у сборочного производства. Успех итальянского Fiat связан с автомобилями модели Ducato, собираемыми компанией Sollers на заводе в Елабуге. По Ducato за 9 месяцев Fiat фиксировал почти трехкратный прирост продаж.
Почти половина вновь зарегистрированных машин приходится на десять регионов, ведущее место среди которых традиционно занимает Москва и Московская область. Это вполне естественно, учитывая количество жителей и уровень концентрации коммерческих компаний в регионах Центрального федерального округа. ЮФО в этом рейтинге находится на четвертом месте, уступая также Приволжскому и Дальневосточному округам.
Текст Алены Лаптевой
